Tökéletes autó nem létezik. Úgy gondolom, ezt a tényt bátran kijelenthetem. Azonban olyan található, amely már-már megközelíti ezt a szintet. No, én valahová ide sorolnám az Audi A6-ost is, amely lenyűgözött stílusos eleganciájával, úri megoldásaival, könnyen alkalmazkodó, kifinomult modorával.

A negyedik generációs Audi A6 a szintén idén bemutatott A7 formavilágát viseli külső, és belső elemeiben is. A front rész sportosabb lett az elődhöz képest, köszönhetően a dupla led sorral díszített, szűkebbre húzott fényszóróknak. Ehhez alkalmazkodik a kocsi fara is, amely vonalvezetésében jóval szögletesebb lett. Az A6 méretei picit változtak csak,76 mm-el nőtt a tengelytávolság, és 18 mm-el a szélesség. Csökkent viszont 12 mm-el az autó hossza, azonban helykínálatában ez csöppet sem ront az autón. A kocsi belső méretei a magasabb kategóriájú autókat idézi, elől-hátul kényelmesen utazhatunk, akár milyen távra is indulunk. A csomagtartó alapesetben 530 liter helyet biztosít.

Az utastér ennek ellenére nem ebből a szempontból emelkedik ki, hanem jóval inkább az extrák tárházával. Kiindulási pontként érdemes megemlíteni az autó fedélzeti számítógépét, ahol nagyon sok féle szempont szerint szabhatjuk magunkra a kocsit. Állíthatjuk a rugózás feszességét, a kormány viselkedését, a távolságtartó tempomat, a klíma, vagy az egymillió forintnál drágább, ám remekül szóló hangrendszer működését. Tesztautónk ezen felül rendelkezett kézírás-felismerő panellel, amely segítségével ujjunkkal tárcsázhattunk telefonszámot, vagy betűket írva kereshettünk neveket a telefonkönyvben, és head-up display-jel is, amely a sofőr elé vetíti az aktuális sebességet, és a navigáció üzeneteit.

Az új Audi A6 kínálatában jelenleg három benzines (180 Le, 204 Le, 300 Le), illetve szintén három dízel motor (177 Le, 204 Le, 245 Le) található. Ezek közül a 3.0 literes, 245 lóerős TDI quattro-hoz volt szerencsénk, amely 500 newtonméternyi forgatónyomatékkal álló helyzetből 6,1 másodperc alatt gyorsít 100 kilométer/óráig. Persze a kínálatban akad ennél erősebb is, úgy gondolom ennél nem nagyon érdemes jobbat választani. Már csak azért sem, mert a teljesítményen túl a motor takarékossága is meggyőző volt, ugyanis vegyes használatban 7 liter körüli eredményt mértünk. A hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós S-tronis sebességváltó is nagyban hozzájárul a vezetési élményhez. A váltó nyugodt, és sportos vezetés mellett is villámgyorsan, érezhetetlenül vált.

Akár órákig lehetne az Audi A6-ról beszélni, annyira különleges, és meghatározó élmény az autó volánja mögött ülni. Ha lenne három kívánságom, akkor könnyen elképzelhető, hogy a teszthét után is arra használnám fel az egyiket, hogy kérjek egy A6-ost. Sajnos az alaphangon 11,5 millió forintos autó (a tesztautó esetében 24 millió forint) egyelőre elérhetetlen számomra.

Adatok

Hengerűrtartalom: 2967 cm3
Teljesítmény: 180 kW (245 LE)/4000-4500
Nyomaték: 500 Nm/1400-3250
Széndioxid kibocsátás: 1583 g/km
Gyorsulás 0-100 km/h: 6,1 s
Végsebesség: 210 km/h
Tesztfogyasztás: 7,1 l/100 km
Ár: 23.127.250 Ft (alapár: 11.420.000 Ft)