Már 2007 óta kapható a Ford Mondeo negyedik generációs modellje, így hamarosan érkezhet a következő sorozat. A Ford néhány képen bemutatta az új Mondeo-t, amely várhatóan 2013-ban lesz Európában kapható. Hogy a kifutó modell még két évig életképes legyen, a márka apróbb változtatásokat hajtott végre a Ford zászlóshajóján. A Mondeo orra és fara változott leginkább, ahol megjelentek a kinetikus dizájn elemei. Újdonságként érkeztek az új EcoBoost motorok, illetve a külső nappali LED fények. A beltérben a jobb anyaghasználat jelentette a változást.

Ha elsőre nem is egyértelmű a változás, a Ford tulajdonosok, és az éles szemű autókedvelők biztosan kiszúrják a különbséget. Kívülről az új dizájnnak köszönhetően vagányabb a Mondeo megjelenése, a LED fények sportosabb külsőt kölcsönöznek az óriási méretű kocsinak. A felső-középkategória közvetlen vetélytársai között egyedül hosszában marad el az autó a Škoda Superbtől, és az Opel Insigniától, szélességében, illetve magasságában azonban veri ezeket a modelleket.

Az utastér nem sokat változott, azonban a jobb anyaghasználat kézzel foghatóan érzékelhető. A Titanium Luxury felszereltségi szint elegánssá varázsolja az utasteret, a bőrülések kényelmesek, és a külső méreteknek köszönhetően elől-hátul bőséges helyet kínál a kocsi. A kezelőegységek kiismeréséhez rövidebb időre szüksége van az embernek, de összességében nem bonyolult a használatuk. Jópofa ötlet az üléshűtés, amely kevés középkategóriás modellben található meg. Az utastéren túl a csomagtartó is nagy helyet biztosít az utazásaink során, alapesetben 540 litert pakolhatunk meg. Ennél bőségesebb helykínálattal a kategóriában a csomagtartó méretéről híres Škoda Superb büszkélkedhet.

A ráncfelvarrott Mondeo legnagyobb élményét a 2.0 literes, 240 lóerős EcoBoost motor jelentette, amely 340 Nm-es nyomatékával minden helyzetben remekül mozgatja a közel 1500 kilós kasztnit. A motorhoz kapcsolódó Powershift váltó összességében nem végezte rosszul a dolgát, azonban kéziváltóval talán tovább lehetne növelni a vezetési élményt. Persze így sincs ok a panaszra, mivel a kocsi 7,5 másodperc alatt gyorsul 100km\órás sebességre. A nagy motorral felszerelt Mondeo esetében butaság lenne a fogyasztásról beszélni, aki ezt a motort választja, annak számolnia kell azzal, hogy gyakori vendége lesz a benzinkutaknak. A sportos vezetésben nagy szerepet játszik az átlag Mondeónál feszesebb futómű, bár emiatt a komfortérzetről részben lemondhatunk. Tesztautónkat 19 colos alufelnivel szerelték, emiatt a hazai utakon igencsak rázós volt az utazás.

A frissítések jót tettek a Mondeónak, és a 2.0 literes EcoBoost motor is remek benyomást tett ránk. Persze ez a variáns mellőzi a racionalitást, talán egy fokkal jobb választás lehet a hasonló nyomatékkal rendelkező dízelmotor. Tesztautónk másik hátránya a magas vételár, a felextrázott modell a 11 millió forintot is eléri. Ennél olcsóbban is elérhető a Mondeo, a modell 6,5 millió forintról indul, bár itt mindenféle cicomát mellőznünk kell.

Adatok

Hengerűrtartalom: 1999 cm3
Teljesítmény: 176 kW (239 LE)/6000
Nyomaték: 340 Nm/1900-3500
Széndioxid kibocsátás: 179 g/km
Gyorsulás 0-100 km/h: 7,5 s
Végsebesség: 246 km/h
Tesztfogyasztás: 11,2 l/100 km
Ár: 10.600.000 Ft (alapár: 6.565.000 Ft)