A Nissan igen széles palettával rendelkezik négykerék-hajtású modellek tekintetében, amelyek közül már több típussal volt szerencsénk. Teszteltük a Juke-ot, a Qashqai-t, és nem utolsó sorban a Navara-t is. A márka zászlóshajói azonban valahogy elkerülték szerkesztőségünket. Most viszont lehetőségünk nyílt a ráncfelvarráson átesett Nissan Murano, és Nissan Pathfinder kipróbálására is.

Mindkét modell különleges szerepet tölt be a japán márka kínálatában. A Murano jövőbemutató formájával lóg ki a gépjárműállományból, a Pathfinder pedig azért érdekes, mert egy alapvetően málhásként használt autó, a Navara alapjaira épülve válik luxusautóvá. Megjelenésükben tehát eltérnek egymástól a kocsik, viszont mindkét modell hordoz magában terepfunkciót. Hozzáteszem, úgy gondolom a 15 millió forint értékű Murano-t, és a 18 millió forintot kóstáló Pathfindert sem viszik gyakran nehéz terepre. Az előbbi modell estében egyébként inkább finomabb, keleties vonásokról beszélhetünk, az utóbbi pedig jóval drabálisabb, külseje tekintélyt parancsol.

A Murano utastere megnyerőbb volt számomra, bár a Pathfinder esetében sem volt okom a panaszra, egyedül a Navarára emlékeztető maradványok vettek vissza az összhatásból. A bőrülések mindkét esetben kényelmesek, bár az oldaltartásuk egyik esetben sem az igazi. Helykínálat tekintetében a külső méretből fakadóan a Pathfinder büszkélkedhet jobb mutatókkal.

Motorikusan a Murano hozott újdonságot a teszt során, ugyanis első ízben kapható a típus dízelmotorral. A tesztautónkban a 2.5 literes erőforrás kapott helyet, és a Pathfinder 3.0 literes dízeléhez hasonlóan nagy nyomatékkal mozgatta a jól megtermett testet. Hanghatásban a V6-os, 3000-es motor utolérhetetlen, egyszerűen élmény nagy gázt adni a Pathfinderben. Persze ennek ára is van, hiszen a kocsi fogyasztása már csak alkatából kifolyólag is könnyen megugrik. Mindkét modell esetében automataváltó kapcsolta a fokozatokat, amely „nissanosan” puhán, hiba nélkül állt rendelkezésre minden helyzetben.

A Murano és a Pathfinder is kellemes rugózású, viszont egyik sem híres arról, hogy kedvelné a gyors kanyarvételt. Méretük ellenére mindkét autó kellemesen vezethető autópályán is, bár ott, főleg az utóbbi esetében, a menetzaj beszűrődik az utastérbe.

Az egy hét után nagyon nehéz lenne bármelyik modell mellett letennem a voksomat, és igazából nem is ez volt a cikk célja. Két különböző stílust képvisel a Murano és a Pathfinder, ami tovább szegmentálja a Nissan kínálatát. Aki terepjárót, vagy szabadidő-autót keres, azoknak érdemes körülnézni a japán márkánál, mert óriási választék áll az érdeklődők rendelkezésére.

Adatok – Nissan Pathfinder

Hengerűrtartalom: 2991 cm3
Teljesítmény: 170 kW (231 Le) / 3750
Nyomaték: 550 Nm /1750
Széndioxid kibocsátás: 246 g/km
Gyorsulás 0-100 km/h: 8,9 s
Végsebesség: 200 km/h
Tesztfogyasztás: 11,2 l/100 km
Ár: 17.980.000 Ft (alapár: 12.535.000 Ft)

Adatok – Nissan Pathfinder

Hengerűrtartalom: 2488 cm3
Teljesítmény: 140 kW (190 Le) / 4000
Nyomaték: 450 Nm /2000
Széndioxid kibocsátás: 210 g/km
Gyorsulás 0-100 km/h: 10,5 s
Végsebesség: 196 km/h
Tesztfogyasztás: 10,1 l/100 km
Ár: 15.190.000 Ft (alapár: 13.420.000 Ft)